Nouvelle Triumph Bobber 2017, la Bonneville des solitaires

Voici la nouvelle Bonneville Bobber 1200, dévoilée hier soir 19 octobre à Londres par Triumph, comme le constructeur l’avait fait pour sa nouvelle gamme de "Modern classic" l’an passé, révélant les Street Twin, T120 et Thruxton. Une Bonneville d'égoïste en somme, avec sa selle monoplace et son style hardtail, du joli classique revisité à la sauce technologique tout ce qu'il y a de plus moderne.

 On l'attendait suite aux photos volées qui circulent depuis le début de l'année : le Bobber a été présenté en statique hier soir 19 octobre à Londres par Triumph, comme le constructeur l’avait fait pour sa nouvelle gamme de "Modern classic" l’an passé, révélant les Street Twin, T120 et Thruxton. La fiche technique complète n’a pas été dévoilée, mais voici les principaux éléments distinctifs du modèle.

"Brutal Beauty", c’est le petit surnom de cette nouvelle Triumph Bobber, développée autour du twin 1200 cm3 sorti cette année sur les dernières Bonneville T120 et Thruxton. Profil bas, monoplace, guidon large et plat, selle suspendue type hardtail, gros pneus : flashback dans les années 1940 pour le style. Quant au reste, c’est tout ce qu’il y a de plus moderne.

Le twin parallèle est bien celui de la T120 (59 kW et 105 Nm), injection bien sûr dissimulée par des faux carbus, ride by wire, 2 modes de conduite, mais il a été retouché pour offrir plus de couple à bas régime. "High Torque", c’était déjà le principe sur ce 1200 de la T120, quant celui de la Thruxton se veut "High Performance". ABS et antipatinage sont de série of course. Puissance, couple et poids de ce Bobber seront dévoilés lors de sa présentation dynamique officielle, en décembre.

Style hardtail

Le cadre a été aussi revu pour correspondre au style hardtail, mais sous la jolie selle monoplace à 690 mm du sol (réglable en hauteur et profondeur) se cache bel et bien un mono-amortisseur. Les deux silencieux coniques en inox brossé ainsi que les pneus Avon Cobra lui sont de même spécifiques, sur des jantes de 19 à l'avant et 16 à l'arrière. Ultime touche rétro, on note un compartiment à sangle pour la batterie. Enfin l’instrumentation du Bobber adopte un unique compteur mêlant analogique et numérique.

Une foule d’accessoires vous attendent pour personnaliser votre Bobber : que diriez-vous d’un guidon haut genre "ape hanger", de rétroviseurs en bout de guidon, d’une sacoche de cadre ? En revanche, comme pour la T120 version scrambler, les silencieux Vance&Hines ne sont pas homologués en France, ni le support de plaque décalé…

Vous avez jusqu’à février 2017 pour réfléchir, elle ne sera pas dispo  avant. Le tarif est annoncé entre 13000 et 13500 €. Rappelons que la T120 coûte actuellement 11900 € et la Thruxton 13200 € (15 200 € en version R).

4 coloris :

- Gris mat "Ironstone"
- Rouge "Morello"
- Vert "Competition" / Argent "Frozen"
- Noir "Jet"