Nous vous en parlions dans notre récent essai de la Mash Café Racer 125 : la Sima sort cet automne 2014 une Mash Five Hundred ("500") pour venir tenir compagnie aux Seventy 125 et à la Two Fifty. Dispo en octobre au tarif de lancement de 3 990 €, de quoi faire de l’ombre à la Yamaha SR 400 et ses 6000 €… Surtout que toutes les Mash seront désormais garanties 2 ans au lieu d’un à partir de septembre.

La Sima surfe sur la vague du "vintage success" grâce à sa marque de petites moto néo-rétros Mash, dont la fabrication est chinoise (Qingqi pour les 125 et 250) mais aux cahier des charges et design établis par la firme bourguignonne. Les Seventy 125 dans toutes leurs déclinaisons (Seventy Five, Scrambler, Café Racer) font un carton depuis la naissance de la marque en 2012 et trustent les premières marches du podium de la cylindrée depuis plusieurs mois. Simplicité, look rétro bien inspiré et tarif imbattable : voilà la recette.

Inspiration Honda CB 400 SS

Qu’à cela ne tienne : après la Two Fifty 250, voici la Five Hundred "500". Elle est en fait équipée d’un monocylindre 397 cm3 4-T 4 soupapes, simple ACT, qui n’est pas issu comme les 125 d’une base de Suzuki GN (dont Qingqi a la licence). Il est vraisemblablement l’extrapolation de celui de la Honda CB 400 SS, modèle qui a inspiré largement nos amis Chinois pour produire leur Shineray 400 dans l’usine de Chungking, où cette Mash 500 est produite… Refroidi par air mais injecté, il développe une puissance de 20 kW (27 ch) à 7000 tr/mn et un couple de 30 Nm à 5500 tr/min, ce qui permet aux permis A2 de s’offrir cette "500". Le démarreur est électrique, mais un kick est là pour les puristes et pour le look (à la différence de la Yamaha SR 400 qui n’a qu’un kick).

Simplicité et économies

La partie cycle est simple, comme le cadre berceau acier : fourche standard de 35 mm, deux amortisseurs, simple disque avant de 280 mm et tambour arrière, grande jante avant de 19 pouces et arrière de 18, avec un pneu arrière en 130, pour un poids contenu de 151 kg à sec (réservoir 13 litres).

Selle plate, phare rond, compteur et compte-tours cerclés de chrome, totalisateur et trip à rouleaux, deux pots saucisson chromés, réservoir allongé, jantes à rayons, protections de tubes de fourche, simple poignée de maintien arrière pour le passager qui bénéficie de repose-pieds caoutchoutés : look vintage assuré ! Le tableau de bord perd d'ailleurs son indicateur de rapport engagé numérique anachronique... Une gamme d’accessoires en options est bien sûr prévue.

Le tarif d’appel de 3 990 € ne manquera certainement d’attirer les amateurs de néo-rétros, il ne devrait pas s’établir à plus de 4 290 € par la suite. Et maintenant que la Mash sont garanties deux ans PMO, c'est Byzance ! Dispo le 1er octobre en noir ou rouge.

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