Nouveauté 2015 - Intermot - Ducati Scrambler

Pour ce salon de Cologne 2014, ce n’est pas un mais quatre Scrambler que Ducati a présentés. Sur la base standard Icon sont développés les Classic, Urban Enduro et Full Throttle, mues par le même bicylindre 803 cm3. Quatre versions d'une même moto inspirée par le Scrambler produit entre 1962 et 1975, pour une même philosophie reposant sur "une vision positive de l'avenir", "l'expression de soi", au cœur de "la cité de la joie" (Land of joy, sic !).

Le teasing autour du nouveau Scrambler n'a pas laisser grand chose fuiter finalement... Voici donc quatre versions d'un même modèle, la firme de Borgo Panigale surfant joyeusement (c'est le cas de le dire) sur la tendance néo-rétro-vintage-hipster etc.

Prenons une version de base, Icon, et déclinons autour un scrambler typé sport Full Throttle (selle spécifique rappelant celle du Diavel, double silencieux Termignoni...), un autre typé TT Urban Enduro (jantes à rayon, guidon avec barre anti torsion...), et un indispensable Classic (selle "vintage", jantes à rayons...), qui disposent donc chacun d'élements et de coloris spécifiques.

Toutes sont conçues autour d'un bicylindre 803 cm3 refroidi par air extrapolé du 796, à distribution desmodromique bien sûr, développant 75 ch à 8250 tr/min pour 68 Nm de couple à 5750 tr/min. La selle est accessible à 790 mm et le poids gérable à 186 kg tous pleins faits. Fourche inversée Kayaba, mono-amortisseur en position latérale gauche, freinage ABS de série confié à Brembo (simple disque avant de 320 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, jantes 18 pouces à l'avant et 17 à l'arrière, pneus en 110 à l'avant et 180 à l'arrière... Des leds avant et arrière finissent le tout, tandis qu'une prise USB se cache sous la selle.

L'Icon sera disponible en rouge ou en jaune début 2015, à un tarif "européen" de 8 390 €. Les autres suivront, avec in coloris unique, à un tarif supérieur de 9 790 €.