Salon Moto Legende 2016 - Ce qu'il fallait voir !

Comme tous les ans, dans le Bois de Vincennes, les amateurs d’anciennes tiennent salon au Parc Floral, mais avec la mode Vintage, l’engouement pour ce salon dépasse la sphère des passionnés et les constructeurs sont de plus en plus présents pour exposer leur gamme néo-rétro : Moto Guzzi, BMW, Indian, Triumph, Yamaha, Royal Enfield mais aussi des fabricants d’exception comme Avinton, Midual ou Boss Hoss. Même Suuzki est venue tester ses déclinaisons de SV650

La V7 ou le V2 longitudinal, mais aussi un V8 de course

Mais la star de cette 19e édition était bien Moto Guzzi qui avait déplacés quelques beaux exemplaires pour illustrer son histoire qui a débuté en 1921, comme la célèbre Otto cylindri de course ou la V7 qui fête en 2017 ses 50 ans !

A la fin des années 60, Moto Guzzi installe un moteur V2 à 90° face à la route qui donne naissance à la première V7. Développée pour remplacer la Falcone, elle a connu la gloire avec la version Spéciale 750 et est devenue une légende de la moto avec la très recherchée V7 Sport. 50 ans plus tard la V7 reste le modèle phare de la marque italienne qui poursuit sa carrière avec la V7 III,  le modèle 2017 anniversaire Euro4.

Même si Moto Guzzi est assimilé au V2 longitudinal, la marque italienne a aussi construit une moto de compétition à moteur transversal V8 de 500 cm3. Une moto née en 1954 qui reste la seule avec ce type de motorisation apparue en course. Elle atteignait à l’époque 73 chevaux à 12000 tr/min, mais avait un problème avec son allumage qui ne supportait pas ce régime. A l’époque nous n’avions que des vis platinées…

et même un scooter

Moto Guzzi a aussi construit des scooters. Développée en réponse au succès de la Vespa, la Galletto était l'ancêtre du scooter à grandes roues. Il a été produit avec trois moteurs différents (160, 175 et 192 cc), et a été vendu à plus de 71000 exemplaires. Elle est équipé d’un moteur 4 temps culbuté de 7,5 ch et d’un cadre en tôles embouties. 

Coté scooter, Vespa se prépare pour ses 70 ans et le club Vespa France exposait quelques modèles originaux. La Vespa est née en 1947 en 98 cm3 mais pour l’export est passé en 125 cm3. Un peu plus de 1000 exemplaires sont dans cette cylindrée initiale. Il développait 4,5 chevaux et roulait à 65 km/h. On pouvait également admirer les Acma, des Vespa 125 fabriquées en France, près de Nevers de 1951 à 1961.

Insolite et rare

En Italie, d’autres marques ont également lancé des motos carénées comme cette Aermachi Chimera, mais sans grand succès. Seuls 300 exemplaires de ce Chimera sont restés d'origine, le reste de la production a été dépouillée pour redevenir une moto classique. La production n’a duré que 6 ans.

En France, le premier prototype de scooter Motoconfort est présenté au Salon de Paris en octobre 1951. De forme plutôt classique avec son grand tablier et sa carrosserie enveloppante, le SC ressemble un peu à ses concurrents italiens. Son poids approche les 100 kg et le moteur 125 cm3 2Temps disposait de 5 chevaux.

Hommage Alain Chevalier

Alain Chevaliier a disparu cette année et avait été l’un des concepteurs de la Voxan, moto française née à la fin du siècle dernier. Ici un exemplaire unique de compétition sur la base de la Café Racer qui fut produit de 2000 à 2009 dans l’usine d’Issoire. La moto avait un moteur V2 à 72° a distribution par linguets et carter sec dont le cadre mixte alu et poutres en acier contenait l’huile moteur. Alain Chevalier c'est aussi des cadres sur base Yamaha TZ 250 et 350 de Grand Prix et ausi un 500.

Tilkin, un unique 6 cylindres 2 temps

Une moto unique trônait aussi sur le stand de l’organisation LVA avec cette Tilkin avec son moteur 300 cm3 deux temps 6 cylindres opposés deux à deux et disposés en barillet avec pistons libres de Mobylette. Une moto construite par Félix Georges Tilkin en 1957.

A propos de 2 temps, petit coup de cœur aussi pour la Motobecane 500. En 1973, Motobecane présente au Salon de Paris un prototype de 500 à injection. La marque française produit déjà une 350 3 cylindre deux temps sur lequel est installé une injection directe. Une innovation à l’époque qui ne verra jamais le jour et sera emporté dans la disparition de la marque reprise par Yamaha quelques années plus tard.

40 ans chez Yamaha

Après la célèbre XT qui a fêté ses 40 ans cette année, Yamaha exposait quelques beaux spécimens de la TZ 750 aussi connue sous le code OW31. Née en 700 cm3 comme moto d’usine confiée à Agostini et victorieuse aux 200 Miles de Daytona, la TZ 750 est proposée aux pilotes privés en 1977 et près de 300 exemplaires vont être vendus en 3 ans. Dotée d’un 4 cylindres en ligne 2 temps elle revendiquait déjà 135 chevaux pour 150 kg et plus de 300 km/h. La TZ750 ou OW 31 allait remporter de nombreuses courses et même le championnat du Monde 750 avec le français Patrick Pons en 1979.

Maintenant c’en est fini des Salons et l’on attendra les événements pour voir ressortir les anciennes. dans peu de temps finalement à l’occasion des 10 ans des rassemblements Sunday Ride Classic devant le circuit Paul Ricard, dimanche 4 décembre, en attendant la SRC 2017, les 15 et 16 avril où l’on devrait avoir une belle brochette de Yamaha TZ 750 en action, cette fois avec leur pilote d’époque !