Nous vous avions déjà présenté la Midual Type 1, dévoilée à Pebble Beach cet été. Nous en savons aujourd'hui un peu plus avec la fiche technique de cette moto d'exception. l France va donc renouer avec la fabrication de motos, mais d'exception puisque il ne sera produit que 35 unités en 2016 pour l'Europe au tarif de 140 000 euro. Une somme qui comprend tout de même l'entretien pendant 4 ans en usine avec enlèvement et retour chez le client. La personalisation sera également comprise ausi bien pour le choix du cuir (45 couleurs disponibles) que la finition des pièces métalliques.

Le motocycle MIDUAL est né dans la région des Pays de la Loire, à Angers, dans une entreprise spécialisée en R&D. S’abstenant de communiquer depuis une quinzaine d’années, l’entreprise, dirigée par Olivier Midy, son fondateur, n’a eu de cesse de développer son innovant moteur, s’appuyant en cela sur ses fonds propres et sur ses partenaires tel que la BPI, la Région des Pays de la Loire et le FEDER (Fonds Européen de Développement Economique et Régional). En 2010, rejointe par un groupe d’investisseurs privés de la région, et toujours soutenue par ses partenaires institutionnels, l’entreprise a pu développer sa vision du luxe appliquée au secteur de la moto.

L’installation dans une nouvelle usine est prévue en 2015.

La fiche technique de la MIdual Type 1

Moteur 

Type : flat twin à vilebrequin transversal incliné à 25°

Alésage / course : 100 / 66

Cylindrée : 1036 cm3

Taux de compression : 12 à 1

Puissance : 106 cv au vilebrequin à 8000 tr/mn

Couple maxi : 100 Nm à 5300 tr/mn

Régime maximum : 8800 tr/mn

Refroidissement : liquide avec vase d’expansion + 2 radiateurs d’huile

Vilebrequin : calage 180° type boxer, coussinets lisses

Culasse : DOHC à poussoirs cylindriques,  4 soupapes par cylindre. ADM 36 mm   ECH 31 mm

Entraînement de la distribution : pignons à taille droite, chaînes à rouleau et tendeurs hydrauliques. 

Alimentation : injection électronique, corps papillonnés diamètre 54 mm

Echappement : 2 catalyseurs + sonde lambda

Graissage : carter sec et 2 pompes trochoïdales

Transmission primaire : taille droite 

Boite de vitesse : 6 rapports

Embrayage : multidisques en bain huile avec antidribble

Transmission secondaire : chaîne type 525

Démarrage : électrique

Partie cycle

Type : monocoque en alliage d’aluminium à double paroi faisant office de réservoir et de carrosserie

Fourche : Ohlins FGRT, diamètre 43, débattement 120 mm

Suspension arrière : cantilever, débattement 120 mm et amortisseur Ohlins TTX 36

Bras oscillant : monobloc en aluminium moulé

Empattement : 1505 mm

Angle de colonne : réglable de 24 à 25°

Chasse : 100 mm pour réglage 24.5°

Freins AV : 2 disques flottants diamètre 320 mm, étriers 4 pistons Brembo

Freins AR : disque diamètre 245 mm, étrier à 2 pistons

Roues à rayons tubeless : largeur 3.5 (AV) 5.5 (AR)

Pneumatiques : 120-70-17 (AV)  ; 180-55-17 (AR)  Michelin 

Poids tout plein fait : 239 kg

Répartition des masses AV/AR : 49/51

Contenance utile du réservoir : 14 litres 

Hauteur de selle à vide : 810 mm

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