Alors que depuis l’arrivée de la 821, et la disparition de la 796, on ne pensait plus voir de roadster sportif au L-Twin à air dans la gamme Ducati, Borgo Panigale surprend en dévoilant le nouveau Monster 797. Le rêve italien devrait être plus accessible !

A Milan la gamme Monster 2017 s’étoffe aujourd’hui avec l’arrivée d’une nouvelle entrée de gamme baptisée 797. Roadster au L-Twin à air de 803 cm3 hérité de la Scrambler 800 (et de feue la 796), mais « naturalmente » passé à la norme Euro 4, il offrira son style sportif aux amateurs de belles italiennes, des nostalgiques des premiers modèles de la série, peut-être non-convaincus par la plus goulue 821 au bicylindre liquide. Car si la Monster 821 développe 112 chevaux, comme la Scrambler la 797 en fournira 75 lorsqu’elle débarquera sur le marché l’an prochain. Pour un poids contenu à 193 kg en ordre de marche pour cette nouvelle 796, contre 205,5 kg pour l’actuelle 821. De quoi rendre plus accessible ce genre mythique de roadster naked à la sauce Borgo Panigale. Parfait ! Néanmoins force est de constater que le passage à la nouvelle norme anti-pollution n’a pas été sans conséquences sur les performances moteur de la 797 par rapport à la 796 !

Foutue norme !

En effet comme sur la Scrambler, la dépollution du moteur 803 cm3 de l’ancienne Monster 796 (87 chevaux et 78 Nm de couple) engendre une baisse de quand même 12 chevaux sur la 797 2017 (qui en compte au total 75), et une valeur de couple amoindrie de presque 10 Nm (avec un total de 68 ,9 Nm) ! Ce qui du point de vue des performances ramène finalement cette nouvelle 797 à hauteur de l’ancienne star des jeunes permis (à une autre époque !), la 696 qui développait 80 chevaux et un couple de 69 Nm.

En outre, la 797 prend quelques kilos. En ordre de marche elle est en effet annoncée à 193 kg, alors que la 796 en embarquait 189. Toutefois cette 797 est dotée d’un plus gros réservoir d’essence (+1,5 litres), de quoi assurer une meilleure autonomie.

Son cadre reprend le traditionnel treillis acier de la marque, mais le joli monobras de la 796 n’est plus sur le 797 de 2017, Ducati ayant opté pour une référence plus classique. Toutefois composée d’aluminium ! Côté suspensions, on retrouve une fourche inversée aux tubes de 43 mm, non réglable, et derrière l’amortisseur Sachs réglable en détente et précharge fait de la résistance ! Enfin, niveau freinage la 797 ne plaisante pas : ses deux gros disques de 320 mm sont en effet surmontés d’étriers 4 pistons à fixation radiale, en provenance du catalogue Brembo. L’ABS est naturellement proposé de série.

Ducati Monster 797 2017 : en bref !

  • Bicylindre en L Desmodue, 2 soupapes par cylindres, refroidit par air
  • 803 cm3 : alésage x course = 88 x 66 mm
  • Puissance : 75 chevaux (55 kW) à 8 250 tr/min - 87 ch. (64 kW) à 8 250 tr/min sur la 796
  • Couple : 68,9 Nm à 5 750 tr/min - 78 Nm à 6 250 tr/min sur la 796
  • Euro 4 : Co2 = 121 g/km, conso = 5,3 l/100 km
  • Révision : 12 000 km
  • Cadre treillis acier
  • Bras oscillant aluminium
  • Fourche inversée Kayaba aux tubes de 43 mm, sans réglages
  • Amortisseur Sachs, réglable en précharge et détente
  • Freins : 2 disques avant de 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons
  • ABS Bosch
  • Instrumentation LCD
  • Eclairage à leds
  • Pneumatiques : Pirelli Diablo Rosso II
  • Hauteur de selle : 805 mm (800 mm sur le 796)
  • Empattement : 1 435 mm (1 450 mm sur la 796)
  • Réservoir : 16,5 litres (+ 1,5 litres par rapport à la 796)
  • Poids à sec : 175 kg (167 kg sur la 796)
  • Poids en ordre de marche : 193 kg (189 kg sur le 796)
  • Couleurs : rouge/cadre rouge/jantes noires ; blanche/cadre rouge/jantes rouges

Tarif et dispo : 8990 € en mars 2017