Nouveauté 2016 - Eicma - BMW R NineT Scrambler

Deux ans après la présentation de sa R NineT, BMW lui offre une version Scrambler, tout à fait dans la tendance du moment et à laquelle nous nous attendions bien évidemment, surtout depuis la présentation cette année du Concept Scrambler à Wheels & Waves puis aux BMW Motorrad Days. Prenez une NineT, mettez lui une jante de 19 pouces à l'avant, une fourche classique avec les indispensables soufflets, un silencieux à double sortie en position haute, rehaussez le guidon et la selle, et roule ma poule.

Le Scrambler reprend cadre, moteur et partie cycle de la NineT, à quelques différences près. Pour correspondre davantage à la géométrie et à l'ergonomie d'un scrambler, la jante avant passe en 19 pouces au lieu de 17, tandis que la largeur du pneu arrière se voit réduite de 180 mm à 170 mm.

A l'avant, nous avons droit à une fourche classique au lieu de l'élément inversé de la NineT standard. L'amortisseur reste un Paralever, mais son débattement a été augmenté à 140 mm (+ 20 mm). L'empattement est un peu plus long avec 1527 mm (+ 51 mm).

Pour une position plus droite que sur le roadster, la selle passe à 820 mm (+ 35 mm), mais elle est plus étroite. Le guidon a été relevé et rapproché du pilote, les repose-pieds abaissés et reculés. Comme pour la NineT, la boucle arrière de cadre peut s'enlever facilement pour pouvoir passer à une configuration solo, tandis que les faisceaux de câbles du moteur et de la moto étant séparés, il est simple de modifier les composants électriques.

Le Scrambler reprend bien sûr le bicylindre à plat refroidi par air de 1170 cm3 développant 81 kW (110 ch) à 7750 tr/min et 119 Nm à 6000 tr/min, répondant désormais à la norme Euro4, grâce à une cartographie redéfinie et à un système d’alimentation en carburant avec filtre à charbon actif pour le dégazage du réservoir. L'ABS est de série, l'antipatinage ASC reste en option.

Au chapitre des options et accessoires, on trouve notamment des jantes à rayons au lieu des jantes alliage, et des pneus à crampons : ça fait plus scrambler bien sûr. 

Tarif et disponibilité : à venir

Options
• Roues à rayons croisés (partie cycle de série).
• Pneus tout terrain.
• Antipatinage ASC (Automatic Stability Control).
• Poignées chauffantes.
• Clignotants à LEDs.
• Réservoir en aluminium brossé à la main à cordon de soudure apparent /
rectifié à la meule.
• Collecteur chromé.
• Selle haute.
• Système d’alarme antivol.

Accessoires
• Selle monoplace Scrambler avec partie arrière adaptée.
• Compte-tours.
• Grille de protection pour phare (non homologable).
• Sabot moteur.
• Plaque porte-numéro gauche / droite.
• Bulle Scrambler.

Repris de la R nineT
• Sacoche de réservoir et sacoche arrière avec fixation.
• Réservoir en aluminium brossé à la main à cordon de soudure apparent /
rectifié à la meule.
• Grippe-genou pour flancs de réservoir.
• Selle passager confort avec sangle de maintien.
• Selle R nineT (uniquement en association avec la selle passager R nineT
ou la selle passager confort avec sangle de maintien).
• Silencieux sport Akrapovič (montage en position haute ou basse).
• Cache-vissage cadre principal (gauche / droit).
• Embouts de guidon en aluminium.
• Couvre-culasse chromés, gris argent et noirs.

Équipement du pilote
• Casque Legend.
• Blouson BlackLeather.
• Pantalon FivePocket.
• Collection BMW Motorrad Style Vintage.