Plus authentique que n’importe quel Custom sur base Harley-Davison, le nouveau Softail Breakout joue du luxe et des accessoires exclusifs imaginés pour lui par la firme de Milwaukee.

Etiquetée chopper, cette machine haut de gamme fleure bon le dragster de rue.

Longue et basse, elle est équipée d'un pneu arrière en 240 mm, qu'une fourche large et des garde-boue tronqués viennent équilibrer.

La console minimaliste sur le réservoir, les roues Gasser dont les dix rayons ont un profil demi rond et le guidon drag-bar affirment son visuel dépouillé.

Le moteur Twin Cam 103™ et plusieurs composants se distinguent par une finition combinant le chrome et le noir brillant, à l'instar du modèle CVO (Custom Vehicle Operations™ ).

Si le châssis Softail plonge son inspiration de la ligne épurée des cadres "hardtail" d'époque, il intègre un dispositif de suspension invisible.

La Breakout est équipée en série de l'ABS.

 

Caractéristiques principales

  • D'une cylindrée de 1690 cm3, le moteur Twin Cam 103B™ est monté directement sur le cadre et dispose d'un arbre d'équilibrage. Il offre un couple de 130 Nm à 3000 tr/mn. Équipé d’un système d’injection électronique à port séquentiel (ESPFI) et d'un système de décompression automatique (ACR), le moteur est couplé à une transmission Cruise Drive à 6 rapports. 
  • La finition du moteur est sublimée par un revêtement époxy noir, des caches chromés et des pare-chaleur noir brillant trônant sur les silencieux chromés superposés. 
  • Les roues en aluminium coulé, de style Gasser, arborent 10 rayons en époxy noir brillant rehaussés par des détails usinés. Leurs dimensions sont de 8 par 18 pouces à l'arrière (203 x 457 mm) et 3,5 par 21 pouces à l'avant (127 x 533 mm). 
  • À l'arrière comme à l'avant, les disques de frein flottants sont montés sur des supports noir brillant.
  • Les garde-boue avant et arrière sont tronqués.  L'emplacement du garde-boue avant et de son support est spécifique à la Breakout. Le garde-boue a été dessiné et positionné de façon à être le plus près possible du pneu de 240 mm.  Les supports de garde-boue arrière, formés en une seule pièce d'aluminium injecté, sont polis à l'extrême.
  • Pour permettre au pneu avant de 130 mm de trouver sa place, l'écartement de la fourche a été élargi de 49 mm par rapport à celui des modèles FX Softail précédents.  Les bas de fourche et le cuvelage de phare reçoivent une finition noir brillant.
  • Une superbe finition noir brillant couvre le nouveau réservoir d'huile en aluminium injecté dont la ligne est relevée d'une nervure décorative.
  • Le réservoir de 18,9 litres  est orné d'une bande de cuir noir moulée et d'une fine protection chromée. 
  • La selle en deux parties inclut un pouf passager qui peut être déposé facilement pour partir en solo en exposant la ligne unique du garde-boue arrière.  En charge, la hauteur de selle est de 63 cm.
  • Le nouveau guidon se caractérise par sa largeur et sa ligne inspirée des modèles dragsters, et sa finition noir brillant.  Le compteur de vitesse est monté sur le rehausseur chromé de ce guidon basculé en arrière.
  • La plaque d'immatriculation est discrète, abaissée en position centrale. Comme le dispositif d'éclairage combiné stop / feux arrière / clignotants, elle épargne le garde-boue arrière de tout superflu.
  • Les motifs et les médaillons du réservoir sont des éléments exclusifs de la Breakout.
  • Coloris : Vivid Black, Big Blue Pearl et Ember Red Sunglo.

Tarif : 20 590 €

Lien: