Si le plateau d’ouverture est consacré à Suzuki, avec les modèles phare des débuts de la marque en France : 250 T10, TS125, GS 750, RE-5 à moteur rotatif Wankel ou encore le VanVan 90 2 temps, sans oublier les GSX-R 750 qui fêtaient leur 30 ans cette année; bon nombre de motos d’exception étaient présentes sur cette 18eme édition du Salon Moto Légende, qui se tient toujours au Parc Floral dans le bois de Vincennes.

Kawasaki 500 V6

A voir cette moto unique sur le stand Axa Collection : une Kawasaki de course construite par un ingénieur anglais travaillant chez Rolls Royce à partir de deux moteurs 3 cylindres 2 temps de Kawasaki S2 250 cm3 assemblés en V face à la route. Carters maison soudés sous argon pour une moto qui fut construite à 3 exemplaires, mais qui ne pu courir en GP car la réglementation avait changée et n’autorisait plus que 4 cylindres en 500 cm3 en 1978. Elle ne participa donc qu’à des courses de cotes et autres démonstrations où sa sonorité unique la faisait sortir du lot. Les deux autres exemplaires ont finis à la ferraille…

Motos à restaurer

Autre engin, à 4 roues cette fois, trouvé au fond d’une grange et lauréat 2015 de la Fondation du Patrimoine, qui va ainsi être restauré grâce au soutien de Motul. Le quadricycle Peugeot de 1902 était exposé dans son jus. Doté d’un moteur 4 temps avec cylindre refroidit par eau développant 4,5 ch à 1500 tr/min.

Quand on parle de moto à restaurer, il ne fallait pas manquer le stand Bonhams, la société anglaise de vente aux enchères spécialisée dans les engins motorisés, qui exposait les restes d’une Brough Superior 982cc SS100 de 1938, estimée entre 60 000 et 80 000 £ soit entre 85 et 115 000 euro. Il faudra bien y ajouter au moins autant pour la faire rouler…

Side-car BMW Echappée belle

Chez BMW, nous avions du moderne avec des NineT préparées et un magnifique Side-car Echappée Belle réalisé par Ose Kustommotorworks, gagnant du concours BMW Motorrad Custom Contest mais aussi une superbe R68 ISDT d’enduro de 1952 qui a inspiré l’équipe de Ose pour le side-car à base NineT.

Chez Honda, il y avait bien sûr une Africa Twin 650 de 1988, rappelant l’arrivée imminente du modèle 2016, présenté aux Salons de Tokyo et Milan, qui arrivera en concession mi-janvier. A voir la RCB1000 d’endurance, championne du monde en 1980 et victorieuse de 4 Bol d’Or et de 4 titres européens entre 1976 et 1979. Sympathique confrontation également entre une Dream 50 de 1998 avec son moteur monocylindre 4 temps double arbre et 4 soupapes et une CBX 1000 de 1978 préparée par Kick Moto et reprenant les mêmes couleurs grise avec cadre rouge que la 50 Dream.

Club des 6

A propos de 6 cylindres , un espace spécifique regroupait les plus belles réalisations autour de moteur 6 cylindres. Honda, mais aussi Kawasaki et Benelli à l’honneur avec des restaurations et préparations sur base de 6 cylindres en lignes, CBX 1000 ou Z1300 toujours aussi impressionnantes.

Sur le stand Axa collection, également deux belles Norton Commando avec un 750 de 1972 d'un orange très laverda et une 850 MK III de 1975 en noir avec ses filet or.

Royal Enfield bicylindre de 1953

On ne peut évoquer le vintage ou la motos ancienne, sans parler de Royal Enfiled, la marque anglaise, devenue indienne, séduit de plus en plus, jeunes et moins jeunes, avec sa Bullet, dont le premier modèle était exposé chez Tendance Roadster, le magasin référence de la marque en France. La famille Tirard a récupéré un RE LF 500 de 1933 doté du premier monocylindre 4 soupapes en tête avec des cotes carrées (85,5 x 85) et sélecteur au pied droit. Une moto déjà capable de 145 km/h et dont les évolutions sont encore produites en 2015. PLus rare encore, cette bicylindre 500 du début des années 50 couplant deux moteur 250 monocylindre avec un bas moteur original. Ce premier bicylindre de la marque, en 1953, illustre le retour prochain d’un moteur twin dans la gamme Royal Enfield 2017.

Toujours des surprises

Au détour des stands de club, toujours aussi nombreux, et où saucisson et champagne sont de mises, quelques motos rares qui ne sortent qu’à cette occasion. Une Ducati Elite 200 type America de 1962, une Seeley Condor 500 reconstruite identique à l'origine et qui avait gagné le championnat anglais de vitesse en 1968 et 69.

Et aussi des engins hétéroclites comme ce cyclo « Mecaniccs Artwork imaginé par Rodolphe Martin sur une base Auto-moto de 1954… Autre cyclo sur un stand rendant hommage à Leopoldo Tartarini, le créateur d’Italjet, avec un modèle Mustang à moteur Minarelli de 1966.

Le club Motobécane exposait la dernière moto de grand Prix 125 à cylindres horizontaux avec distributeur rotatif et carter refroidit par eau construite par Jean Bidalot en 1981. A voir également la 350 GP à moteur 3 cylindres dont le projet a été abandonné en 1975 suite à la mévente du modèle de série.

Les Tontons Scooters

Nous terminons notre tour par les scooters avec quelques belles pièces dénichées au club Rumi avec un superbe Formichino de 1956, mais aussi Lambretta club ou des Bernardet chez les Tontons Scooteurs.

Et bien sûr la bourse, les pièces, et les exposants d’accessoires font toujours partie de la fête à Vincennes.